Buddelschiff Viking

Kleines Rahmenmodell der letzten Brigg (kleine Barke) auf dem Genfersee. Wurde 1932 in Le Locum unter dem Namen Violette gebaut. Wurde 1948 von der Bruderschaft der Piraten von Ouchy zur Aufbewahrung zurückgekauft. 1972-1973 restauriert. Unter Denkmalschutz gestellt.

Merkmale des im Hafen von Ouchy stationierten Schiffes La Vaudoise:

Länge: 22.65 Meter
Breite: 6.90 Meter
Tiefgang: 1.50 Meter
Gewicht: 30 Tonnen
Höhe der Masten: 10.50 Meter
Höhe der Antennen: 16.80 Meter
Fläche der Segel: 140 Quadratmeter.
Besatzung: 1 Steuermann,
1 Kambusier und 6 Bacunis.
Ladekapazität: 40 Tonnen
Passagiere: 35 Personen

Eigentümer/Manager: Confrérie des Pirates d'Ouchy www.lavaudoise.com

Endeavour ist eine Yacht der J-Klasse, die für den America's Cup 1934 von Camper und Nicholson in Gosport, England, gebaut wurde. Sie wurde für Thomas Sopwith gebaut, der sein Fachwissen im Bereich Flugzeugdesign einsetzte, um sicherzustellen, dass die Yacht mit einem Rumpf und einem Mast aus Stahl die fortschrittlichste ihrer Zeit war. Sie war 130 Fuß (40 m) lang und lief 1934 vom Stapel. In seiner ersten Saison gewann er zahlreiche Rennen, unter anderem gegen die J's Velsheda und Shamrock V. Sie scheiterte bei ihrer America's-Cup-Herausforderung gegen den amerikanischen Verteidiger Rainbow, war aber am nächsten dran, den Pokal in die Höhe zu stemmen, bis es Australia II 1983 gelang.Die Endeavour wurde von Charles Ernest Nicholson[ Nicholson entschied sich für eine konservative Rumpfform, die vor dem Bau nicht im Hafenbecken getestet wurde. Die gesamte Konstruktion bestand aus Stahl. Die Endeavour hatte mehr Winden als ihr Konkurrent Rainbow, und sie hatten vier Geschwindigkeiten, verglichen mit zwei Geschwindigkeiten bei der Rainbow.Die Endeavour war der Pionier der vierseitigen Genua, einem Vorsegel mit zwei Flügeln, das eine große Segelfläche und eine beträchtliche Leistung bot. Frank Murdoch, ein Luftfahrtingenieur, der für Sopwith arbeitete, war an der Konstruktion der Takelage beteiligt[. Murdoch entwarf auch einen elektrischen Indikator, der dem Steuermann eine genaue Angabe der relativen Windrichtung lieferte, die bis dahin durch das Beobachten eines Wimpels auf der Mastspitze annähernd ermittelt werden konnte.Endeavour war ursprünglich mit einem flexiblen Baum ausgestattet, der es dem Fuß des Großsegels ermöglichte, sich in eine aerodynamisch effiziente Form zu biegen. Enterprise, der Gewinner des Cup 1930, hatte den Vorteil, dass sich der Fuß auf diese Weise biegen konnte, demonstriert, allerdings mit einem völlig anderen Mechanismus (dem "Park Avenue"-Baum). Der flexible Baum der Endeavour brach während der Testfahrten und das Segelboot segelte die Regattasaison 1934 mit einem gewöhnlichen, starren Baum. Für die Cup-Rennen wurde sie mit einem Park-Avenue-Baum ausgerüstet.

Pen-Duick-Halbschale mit Segeln B51/H60cm
für eine Wandbefestigung konzipiert

Pen Duick ist der Name einer legendären Segelbootserie, die von Éric Tabarly, einem bekannten französischen Segler, entworfen wurde und ihm gehörte. Das erste Boot der Serie, Pen Duick I, wurde 1898 gebaut, und seither trugen mehrere andere Segelboote den Namen Pen Duick. Mit diesen Segelbooten nahm Éric Tabarly an zahlreichen Segelwettbewerben teil, errang mehrere Siege und trug zu seinem internationalen Ruhm bei.

Pen Duick I (1898): Das erste Boot der Serie war ein umgebauter Fischersegler, den Tabarly für Wettkämpfe restaurierte.

Alain Gerbault umrundete die Welt im Alleingang an Bord der Firecrest, die 1892 nach einem Entwurf von Dixon Kemp gebaut wurde. Er startete im April 1923 in Cannes und kehrte im August 1929 nach Le Havre zurück, wo er als Held empfangen wurde und die Öffentlichkeit ihm triumphal huldigte. Er war der erste Franzose, der die Welt im Alleingang umsegelte.Gesamtlänge des Bootes 11.85mtModell Bemaltes und lackiertes Holz Y. Guignet, Paris

Kleine dekorative Replik eines Dampfschiffs, das im Hafen seine Waren ein- oder auslädt.

Holzmodell eines Thunfischfängers 40x10x35cm

Ein Modell eines Thunfischfängers wäre eine Miniaturdarstellung eines Thunfischfangschiffs. Diese Modelle werden oft mit viel Liebe zum Detail hergestellt und können zu dekorativen oder pädagogischen Zwecken verwendet werden. Sie können aus verschiedenen Materialien wie Holz, Kunststoff oder sogar Metall hergestellt werden und werden oft von Sammlern oder Schifffahrtsliebhabern geschätzt.

"ARMEN"Halbschale des berühmten Segelschiffs "Armen", ein Boots-Deko-Accessoire von sehr hoher Qualität in Verarbeitung und Konstruktion.Farbe: natur, weiß, marineblau
Edles Holz

Die Columbia (1899) war das erste Segelboot, das den America's Cup zweimal hintereinander, 1899 und 1901, gewann. Die Pläne für die Columbia wurden von dem amerikanischen Architekten Nathanael Herreshoff im Auftrag von John Pierpont Morgan und Edwin Dennison Morgan vom New York Yacht Club entworfen.
Dekoratives, handgefertigtes Modell aus bemaltem Holz. Verpackung: Zerlegter Mast. Das Boot wird in einer individuellen Schachtel geliefert.
Maße: Höhe: 169cm x Länge: 168.50cm x Breite: 21.50 cm

22 x 11 cm

Die Bounty wurde 1784 in Hull, England, als Handelsschiff gebaut und später von der Marine gekauft und für Kapitän Blighs berühmte (oder berüchtigte) Fahrt in die Südsee umgeriggt..

Endeavour ist eine Yacht der J-Klasse, die für den America's Cup 1934 von Camper und Nicholson in Gosport, England, gebaut wurde. Sie wurde für Thomas Sopwith gebaut, der sein Fachwissen im Bereich Flugzeugdesign einsetzte, um sicherzustellen, dass die Yacht mit einem Rumpf und einem Mast aus Stahl die fortschrittlichste ihrer Zeit war. Sie war 130 Fuß (40 m) lang und lief 1934 vom Stapel. In seiner ersten Saison gewann er zahlreiche Rennen, unter anderem gegen die J's Velsheda und Shamrock V. Sie scheiterte bei ihrer America's-Cup-Herausforderung gegen den amerikanischen Verteidiger Rainbow, war aber am nächsten dran, den Pokal in die Höhe zu stemmen, bis es Australia II 1983 gelang.Die Endeavour wurde von Charles Ernest Nicholson[ Nicholson entschied sich für eine konservative Rumpfform, die vor dem Bau nicht im Hafenbecken getestet wurde. Die gesamte Konstruktion bestand aus Stahl. Die Endeavour hatte mehr Winden als ihr Konkurrent Rainbow, und sie hatten vier Geschwindigkeiten, verglichen mit zwei Geschwindigkeiten bei der Rainbow.Die Endeavour war der Pionier der vierseitigen Genua, einem Vorsegel mit zwei Flügeln, das eine große Segelfläche und eine beträchtliche Leistung bot. Frank Murdoch, ein Luftfahrtingenieur, der für Sopwith arbeitete, war an der Konstruktion der Takelage beteiligt[. Murdoch entwarf auch einen elektrischen Indikator, der dem Steuermann eine genaue Angabe der relativen Windrichtung lieferte, die bis dahin durch das Beobachten eines Wimpels auf der Mastspitze annähernd ermittelt werden konnte.Endeavour war ursprünglich mit einem flexiblen Baum ausgestattet, der es dem Fuß des Großsegels ermöglichte, sich in eine aerodynamisch effiziente Form zu biegen. Enterprise, der Gewinner des Cup 1930, hatte den Vorteil, dass sich der Fuß auf diese Weise biegen konnte, demonstriert, allerdings mit einem völlig anderen Mechanismus (dem "Park Avenue"-Baum). Der flexible Baum der Endeavour brach während der Testfahrten und das Segelboot segelte die Regattasaison 1934 mit einem gewöhnlichen, starren Baum. Für die Cup-Rennen wurde sie mit einem Park-Avenue-Baum ausgerüstet.

Die 19 Meter lange Yawl wurde 1936 von Charles Nicholson entworfen und von der berühmten Gosport-Werft gebaut, um an großen Hochseerennen teilzunehmen. Nach vielen erfolgreichen Rennen wurde sie 1961 von der Königin und dem Herzog von Edinburgh gekauft, komplett umgebaut und 10 Jahre lang von der königlichen Familie als Renn- und Kreuzfahrtschiff genutzt.

Einen schönen maritimen Touch auf Ihrem Kühlschrank oder anderen metallischen Untergründen erhalten Sie mit diesen hübschen magnetischen Leuchttürmen.

Wenn Sie ein bestimmtes Modell wünschen, geben Sie bitte bei Ihrer Bestellung das gewünschte Modell an.
-Rote Streifen
-Schwarze Streifen
-Ohne Streifen

Ein hängendes Deko-Objekt, das ein Boot darstellt und aus Metall gefertigt ist. Mobiles aus Metall werden oft als dekorative Elemente verwendet, um einem Raum eine künstlerische Note zu verleihen.

Ein Gemälde, das einen blauen Schiffsrumpf darstellt, kann eine ruhige und beruhigende Atmosphäre hervorrufen, indem es die Schönheit und Ruhe der Ozeane einfängt. Blau wird oft mit Frieden, Gelassenheit und Tiefe in Verbindung gebracht, was es zu einer beliebten Wahl macht, um in einem Innenraum eine entspannende Atmosphäre zu schaffen.

Diese Art von Gemälde kann perfekt für eine vom maritimen Thema inspirierte Inneneinrichtung sein, sei es in einem Wohnzimmer, einem Schlafzimmer oder sogar in einem Badezimmer. Die blaue Farbe kann ein Gefühl von Frische und Entspannung vermitteln und gleichzeitig Ihrer Einrichtung einen Hauch von Raffinesse verleihen.

Dieses Gemälde, das aus zwei Fotos und einer Halbschale besteht, zeigt uns das Segelschiff Tuiga.

Die Tuiga ist ein Rennsegler mit Ulmenholzbeplankung und Stahlspanten, der als Kutter getakelt ist.

Sie gehört der Klasse 15M JI (15mR) an.Sie ist das Flaggschiff des Yachtclubs von Monaco.

Die Tuiga wurde 1909 von der William Fife Werft am Firth of Clyde in Schottland gebaut. Sie wurde vom Herzog von Medinaceli in Auftrag gegeben, um gegen sein Schwesterschiff Hispania zu regattieren, das zur gleichen Zeit in Spanien für König Alfons XIII. gebaut wurde.

Danach regierte sie zwölf Jahre lang im Golf von Biskaya, in Cowes und in Norwegen in der 15mR-Klasse der ersten internationalen Vermessung (1906).

Danach wurde sie von einem skandinavischen Reeder aufgekauft und segelte über 30 Jahre lang nicht mehr.1994 ließ Prinz Albert von Monaco, der Präsident des Yachtclubs von Monaco, den verfallenen Rumpf der Tuiga zurückkaufen.
Anschließend wurde sie von der Werft Fairlie Restorations komplett renoviert und wieder als Kutter eingesetzt, wobei sie ihren ursprünglichen Bleikiel behalten konnte.

Das Schiff nimmt noch immer an Segelveranstaltungen wie der Armada in Rouen und der klassischen Mittelmeerroute teil.Größe des Bildes:33x23cm

60 X14 CMDie Pläne für den Defender wurden 1895 von dem amerikanischen Architekten Nathanael Herreshoff im Auftrag von William Kissam Vanderbilt, Edwin Dennison Morgan und Charles Oliver Iselin entworfen. Der Bau wurde von der Werft Nathanael Herreshoff Company durchgeführt. Nach der Vigilant war er der zweite von Herreshoff entworfene Defender, der den Cup gewann.Unter der Leitung von Henry C. Haff gewann sie die Qualifikationsregatta gegen den alten Defender Vigilant. Anschließend gewann sie den Wettbewerb gegen den britischen Herausforderer Valkyrie III.

Nach dem Wettbewerb wurde sie nach New Rochelle geschleppt, wo sie vier Jahre lang nicht segelte. Für die Qualifikation zum America's Cup 1899, bei der sie gegen die Columbia antrat, wurde sie wieder in Betrieb genommen.

Im Jahr 1901 wurde sie zerstört.