In der Schweiz ist die Verordnung über die Schifffahrt auf schweizerischen Gewässern vom 8. November 1978, die von der Schweizerischen Eidgenossenschaft regelmäßig aktualisiert wird, der gültige Text zur Regulierung der Schifffahrt. Wir werden in diesem Leitfaden auf Teil 23 eingehen, der sich mit der Kennzeichnung von Schiffen befasst.
Link zum Referenztext: Schiffssignalisierung
Die Schiffe schalten bei Nacht und bei schlechter Sicht am Tag (Nebel, Schneegestöber usw.) die vorgeschriebenen Lichter ein.
Die Navigationslichter ermöglichen es, bei Nacht oder schlechter Sicht ein Schiff aus der Ferne zu erkennen oder in Notsituationen die eigene Position mitzuteilen. Sie erleichtern also die Navigation und beugen Unfällen vor.
Dieses Leuchtfeuer wird auf dem Mast angebracht und sein Licht ist weiß und kontinuierlich.
Sichtwinkel: 225° zum Bug des Schiffes.
In der Schweiz gelten die Buglichter als Mastlichter.
Sie werden an beiden Seiten des Schiffs angebracht: rechts grün /Steuerbord, links rot/Basbord und strahlen ein ununterbrochenes Licht aus. Sie zeigen an, von welcher Seite das Boot kommt, das auf Sie zufährt, und helfen so bei der Bestimmung der Priorität.
Sichtbarkeitswinkel: 112,5° pro Seite.
Es wird am Heck (hinter dem Boot) angebracht und leuchtet weiß und kontinuierlich.
Sichtwinkel: 135°.
Strahlt ein ununterbrochenes weißes Licht aus.
Sichtwinkel: 360°.
Die vorgeschriebenen Lichter sind so angebracht, dass sie gut sichtbar sind und den Rudergänger nicht blenden. Sie müssen ein gleichmäßiges und kontinuierliches Licht ausstrahlen.
Die Mastfeuer und die von allen Seiten sichtbaren Lichter müssen grundsätzlich in der mittleren Längsachse des Schiffes angebracht werden.
Der Mindestabstand des Mastfeuers vom Schnittpunkt der Verbindungslinie zwischen den Seitenlichtern und der Längsachse beträgt 1,0 m.
Dreifarbige Mastfeuer müssen an oder in der Nähe der Mastspitze angebracht und aus einem Winkel von 360° sichtbar sein.
Die Seitenlichter müssen in der gleichen Höhe über der Wasserlinie angebracht sein.
Zweifarbige Lichter müssen im vorderen Teil des Schiffes, grundsätzlich auf der mittleren Längsachse, angebracht sein.
Auf allen Schiffen, mit Ausnahme von Sport- und Vergnügungsschiffen, muss das Hecklicht auf der mittleren Längsachse des Schiffes angebracht sein.
Auf Sport- und Vergnügungsschiffen muss das Hecklicht so nah wie möglich am Heck angebracht sein.
Feuer am Masttop: 2 Meilen.
Seitenlicht und zweifarbige Lichter (rot und grün): 1 Seemeile.
Hecklicht (weißes Licht, das sich am Heck befindet): 2 Meilen.
Ankerlicht (weiß, 360° sichtbar): 2 Meilen.
Masttoplicht: 3 Meilen.
Seitenlicht und zweifarbige Lichter (rot und grün): 2 Meilen.
Hecklicht (weißes Licht am Heck): 2 Meilen.
Ankerlicht: 2 Meilen.
Masttoplicht: 5 Meilen.
Seitenfeuer (rot und grün): 2 Meilen.
Hecklicht (weißes Licht am Heck): 2 Meilen.
Ankerlicht: 2 Seemeilen.
Es ist verboten, andere als die vorgesehenen Sichtzeichen zu tragen oder sie unter anderen als den vorgeschriebenen oder zulässigen Bedingungen zu verwenden.
Das Bundesamt für Verkehr (BAV) kann für bestimmte Zwecke andere Sichtzeichen zulassen.
Es ist verboten, Lichter und Scheinwerfer zu verwenden:
die mit den vorgesehenen Lichtern verwechselt werden können;
die Blendungen verursachen und die Schifffahrt oder den Verkehr an Land gefährden oder behindern.
Wenn die vorgeschriebenen Navigationslichter nicht mehr funktionieren, müssen sie unverzüglich durch Notlichter ersetzt werden. Ein vorschriftsmäßiger Zustand ist so schnell wie möglich wiederherzustellen.
Wenn die Notlichter nicht in Betrieb genommen werden können und die Sicherheit es erfordert, wird ein gewöhnliches weißes, über den gesamten Horizont sichtbares Feuer aufgestellt.
Fahrzeuge, deren Verankerungen die Schifffahrt gefährden können, führen:
Wenn es die Sicherheit der Schifffahrt erfordert, ist jede Verankerung bei Nacht mit weißen gewöhnlichen Lichtern, die von allen Seiten sichtbar sind, und bei Tag mit gelben Schwimmern zu kennzeichnen.
Die meisten Boote sind mit 12-Volt-Navigationslichtern ausgestattet, die an die Hauptbatterie angeschlossen sind.
Sie sind so konzipiert, dass sie langlebig, salzwasser- und wetterfest sind, da sie für den Einsatz auf Booten bestimmt sind.
Außerdem sind sie so konzipiert, dass sie auch unter schwierigen Bedingungen über lange Zeiträume hinweg effizient arbeiten.
Es gibt viele bekannte Marken wie Aquasignal (Achtung: Aquasignal-Produkte werden nicht mehr hergestellt), Hella Marine, Foresti & Suardi, Osculati, Vetus ... Jeder Bootshersteller verwendet die in seinem Land am häufigsten verkauften Navigationslichter, es gibt keine Standardprodukte.
Ältere Boote sind überwiegend mit Lampen mit herkömmlichen Glühbirnen und manchmal sogar mit Halogenlampen ausgestattet. Es gibt mehrere Vorteile, wenn Sie herkömmliche Glühbirnen in einem Boot durch LEDs ersetzen:
LEDs verbrauchen viel weniger Energie als herkömmliche Glühbirnen, was besonders auf einem Boot wichtig ist, wo der Strom oft durch Batterien oder einen Generator erzeugt wird. Durch die Verwendung von LEDs können Sie die Lebensdauer Ihrer Batterien verlängern.
LEDs haben eine viel längere Lebensdauer als herkömmliche Glühbirnen. Das bedeutet, dass Sie sie nicht so oft austauschen müssen, was besonders auf einem Boot praktisch ist, wo der Zugang zu den Glühbirnen schwierig sein kann.
LEDs sind vibrations- und stoßfester als herkömmliche Glühbirnen, was auf einem Boot, das schwierigen Bedingungen ausgesetzt sein kann, wichtig ist.
LEDs erzeugen ein helleres und klareres Licht als herkömmliche Glühbirnen.
LEDs geben keine Wärme ab wie herkömmliche Glühbirnen, was die Brandgefahr an Bord verringert.
Batteriebetriebene Navigationslichter benötigen keine komplizierte Verkabelung und sind daher sehr einfach zu installieren und zu bedienen.
Sie sind klein und können leicht von einem Boot zum anderen transportiert werden, was sie für Besitzer mehrerer Boote oder für diejenigen, die mit Kanus oder Rudern fahren, sehr praktisch macht.
Sie sind nicht an das elektrische System des Bootes angeschlossen, d. h. sie sind unabhängig von der Batterie des Bootes und können auch bei entladener Batterie verwendet werden.
Sie erfordern jedoch eine regelmäßige Überwachung des Batteriezustands und sie müssen regelmäßig ausgetauscht werden, um ihre Funktionsfähigkeit zu gewährleisten.
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